В процессе эксплуатации рама автомобиля испытывает разнонаправленные нагрузки, такие как:
- перегрузка
- неправильное размещение и закрепление груза
- низкая культура погрузки и разгрузки
- плохое качество дорог
- аварии или ДТП
- квалификация водителя и человеческий фактор
Все эти причины приводят к деформации осей, рам и других несущих элементов конструкции. Если в процессе эксплуатации вашего автомобиля имеют место вышеперечисленные явления, то возможны серьезные изменения геометрических параметров.
В случае отклонения геометрических параметров изменяется распределение нагрузки между осями и колесами. Эти геометрические отклонения проявляют себя в следующем:
- повышенный расход топлива
- увеличенный тормозной путь
- повышенный износ автошин
- плохой накат (холостой выбег)
- плохая устойчивость на дороге (особенно скользкой)
- отведение в сторону
- неконтролируемый занос во время экстренного торможения, прочее
Это снижает прибыльность вашего предприятия и может привести к более серьезным последствиям.
Самые распространенные дефекты:
Поперечный изгиб
Вызывает деформацию поперечин рамы, крепежных элементов, устранение лонжеронов. В основном такой вид деформации вызван ударами, ДТП, опрокидываниями.
Вертикальный изгиб
Вызывает деформацию, чаще трещины лонжеронов, крепежных элементов. Деформация центра рамы вниз или вверх характерна для седельных тягачей с перегрузками, шасси крановых и манипуляторных установок, автобетоносмесителей, самосвальных установок (без покрытия OKULEN чаще всего из-за прилипания груза к передней стенке кузова).
Деформация кручением
Возникает тогда, когда лонжероны, сохраняя прямую форму, располагаются в разных плоскостях. Это происходит в основном после опрокидывания на бок самосвальных установок (без покрытия OKULEN чаще всего из-за прилипания груза к передней стенке кузова).
Продольное смещение лонжеронов
Вызывает деформацию, чаще трещины лонжеронов, крепежных элементов. Деформация центра рамы вниз или вверх характерна для седельных тягачей с перегрузками, шасси крановых и манипуляторных установок, автобетоносмесителей, самосвальных установок (без покрытия OKULEN чаще всего из-за прилипания груза к передней стенке кузова).
AW 1D
AWF 4D
| AW 1D | ||
|---|---|---|
| № артикула | Детали | Количество штук |
| AM 5-1750A | Удлинитель | 2 |
| AM 5-1750 B | Удлинитель с пузырьковым уровнем | 2 |
| JT120 A | Самоцентрирующаяся линейка | 2 |
| JT 5-6 | Подвеска, 620 мм | 4 |
| AM 10A | Универсальный колесный адаптер для колес 16-24 дюйма | 2 |
| AM 20-D1 | Діодний лазер з акумуляторами + зарядний пристрій | 1 |
| AM 34A | Измерительная шкала | 4 |
| AM 628 | Поворотные плиты для регулировки схождения | 2 |
| AM 39 | Переплет для тест-отчетов | 1 |
| AM 39-1 | 50 листов тест-отчетов, 3 оси, 3 оси | 1 |
| AWF 4D | ||
| № артикула | Детали | Количество штук |
| AM 5-1750 B | Удлинитель с пузырьковым уровнем | 4 |
| JT 5-6 | Самоцентрирующаяся линейка | 4 |
| AM 10A | Универсальный колесный адаптер для колес 16-24 дюйма | 8 |
| AM 20-D1 | Диодный лазер с аккумуляторами + зарядное устройство | 1 |
| AM 34A | Измерительная шкала | 4 |
| AM 39 | Переплет для тест-отчетов | 1 |
| AM 39-1 | 50 листов тест-отчетов, 3 оси, 3 оси | 1 |
| AM 40 | 50 листов тест-отчетов, рамы | 1 |
| AM 41 | 50 листов тест-отчетов, рамы, прицепы | 1 |
| AM 44 | Угломер | 1 |
| AM 98 | Магнитные адаптеры для спиртового уровня | 3 |
| AM 105 В | Передвижной стенд | 1 |
| AM 301* | Колесный измерительный прибор (может быть заменен на электронный) | 1 |
| AM 542L | Спиртовой уровень длинный, L=1,3 метра | 1 |
| AM 1456 | Измерительная пирамидка | 1 |
| R-2848-0509 | Алюминиевая линейка 18х100х2200 | 1 |