Сходження коліс - Ремонт транспорту Київ ПП "Гроцький транс експедиція".

СИСТЕМА ВИМІРЮВАННЯ ПАРАМЕТРІВ КОЛІС, РАМ ТА ОСЕЙ ДЛЯ ВЕЛИКОЇ ТЕХНІКИ

JOSAM Laser AM це чудовий спосіб для забезпечення безпеки дорожнього руху Це система для надійного виміру позиції осей та регулювання розвалу/сходження коліс. Усі колісні кути можуть бути виміряні легко та просто.
Вимірювання та регулювання за допомогою цієї системи.дають результат, при якій колеса, осі та шасі автомобіля переміщаються в тому самому напрямі.Для автомайстерень, ця система єчудовим інструментом для заборони найвищого рівня обслуговування. Її легко використовувати, калібрувати та обслуговувати.

Процес регулювання також пришвидшується. Результат дуже точний. Більше того, будь-яке порушення геометрії рами може бути діагностовано.
Коли водій тримає кермо прямо, він очікує, що колеса і шасі теж йдуть рівно дорогою. Водій контролює передні колеса і вирішує,якому напрямку вони рухатимуться. Але решта автомобіля може рухатися в іншому напрямку, якщо осі некоректно розташовані щодо центральної осі автомобіля або якщо осі викривлені. Навіть невелике зміщення осі може викликати цілком чутливу проблему. Наприклад, якщо одне колесо має напрямок у 5 мм на метр праворуч, а інше на таку ж відстань,але вліво, у перспективі колеса розійдуться на 10 метрів один від одного на дистанції 1 кілометр.

Це означає, що автомобіль котиться з опором, що збільшує знос шин і споживання палива. Експлуатація автомобіля з порушеною геометрією рами, положенням осей та розрегульованими колесами збільшує витрати на утримання автомобіля. Правильне регулювання автомобіля та причепа дуже важлива для безпеки дорожнього руху

Вимірювання сходження

Коли лазер спрямований на передню шкалу, оператор знімає показання, а потім лазер перенаправляється на задню шкалу. Будь-яка розбіжність між двома значеннями показує відхилення колеса від коректної позиції для рівного переміщення. Ця різниця відображається в мм/метр. Наше програмне забезпечення розраховує та відображає її прямо на на вашому комп’ютері.

Вимірювання розвалу, кута кастро, максимального кута повороту, кута нахилу шворня.

Розвал вимірюється безпосередньо на датчику кута.За допомогою повороту датчика всередину або повороту антифрикційної поворотної плити, колесо може бути повернене на 20° всередину та назовні для коректного виміру максимальної відстані між колесами при повороті та кута кастро. Кут максимального повороту коліс може бути легко виміряний при повороті датчика чи поворотної плити. При вимірі кута нахилу шворня, колесо повинне бути зафіксовано та повернено на 20° усередину та назовні за допомогою поворотної плити.

Устаткування зберігається на настінній панелі
(2,430×1,675 мм) або візок, що переміщається.

Як працює JOSAM laser AM

JOSAM laser AM для вимірювання розташування осі точно показує напрямок руху щодо центральної лінії автомобіля. Це проводиться за допомогою лазерного променя, зафіксованого на обід колеса.

Промінь проектується на шкали з обох боків автомобіля. Коли промінь показує однакові значення обох шкалах, це означає, що колесо переміщається прямо, тобто паралельно центральній лінії автомобіля. Лазер фіксується на універсальний колісний адаптер, який може регулюватися в Залежно від діаметра обода колеса. Адаптер, на якому встановлено лазер, можливо відрегульований для усунення ефекту биття обода. Це регулювання компенсує биття обода під час прокатування колеса. Калібрування та обслуговування вимірювальна система відбувається швидко і просто.
Програмне забезпечення Програмне забезпечення для системи регулювання коліс, JOSAM homebase, має вбудований плагін для Laser AM. Воно допомагає оператору вирахувати та зберегти значення вимірювання та регулювань. Після завершення регулювань, результат відображається у значеннях «до» та «після», поряд з символи для різних кутів.

JOSAM laser AM може бути легко трансформований для виміру рам. Це може бути виконано за допомоги додаткових вимірювачів для рам, ПЗ, що додається, або спеціальному звітному бланку. Вимірювання рами – це частина кожної процедури регулювання коліс.

СТЕНД ДЛЯ ВИМІРЮВАННЯ ТА РЕГУЛЮВАННЯ КУТІВ УСТАНОВКИ КОЛІС КОМЕРЦІЙНОГО ТРАНСПОРТУ З ВИКОРИСТАННЯМ КАМЕРИ

Використання цієї компактної системи для вимірювання та регулювання кутів установки коліс дає можливість майстернями з ремонту автобусів та вантажного транспорту та сервісним центрам надавати послуги швидко та безпомилково. Вимірювання таких показників, як • сходження, положення кермового механізму, кут розвалу, положення осі, паралельність осей • поздовжній та поперечний кути нахилу шворня, різниця кутів повороту коліс, максимальний поворот здійснюється за допомогою запатентованої технології, де як основа для вимірювання береться центральна лінія рами. Завдяки використанню унікального методу прокатки, вимірювання кутів сходження та розвалу може здійснюватися, коли транспортний засіб перебуває у робочому положенні.

Немає необхідності в підйомі осей та здійсненні компенсації биття обода, хоча в той же час система може бути легко використана для стандартної процедури вимірювання компенсації биття обода. Бездротові технології застосовуються для передачі даних між вимірювальними головками та комп’ютер. Комп’ютерна програма допомагає оператору поетапно пройти процес вимірювання, а потім роздрукувати звіт, який відображає дані до та після проведення регулювання.

Принцип вимірювання та модернізація.

Система вимірювання та регулювання кутів установки коліс Josam cam-aligner використовує принцип центральної лінії рами, щодо якої проводиться діагностика та регулювання кутів установки коліс та осей. Система розроблена для обміру комерційного автотранспорту: вантажних автомобілів, трейлерів, автобусів та легкого комерційного транспорту. Завдяки можливості модернізації систему можна використовувати також для: • Діагностики та регулювання адаптивного кру- з контролю (АСС) • Перевірка геометрії рами • Швидка діагностика

Вимірювання кутів нахилу шворнів та кутів повороту.

Вимірювання ґрунтується на одноразовому безперервному повороті коліс із прямого положення максимально вліво, потім максимально вправо та у вихідне положення. Протягом усієї процедури вбудований гіроскоп та кутомір постійно передають дані на комп’ютер, який здійснює розрахунок кутів нахилу шворнів та кутів повороту в різних положеннях колеса. Весь процес займе лише кілька хвилин робочого часу.

Метод прокатки

Вимірювання: транспортний засіб стоїть на підлозі, потім прокочується на півповороту коліс, при камери автоматично знімають показання.

Цей метод дозволяє проводити вимірювання за допомогою цифрової камери до, під час та після прокатки, при цьому немає необхідності робити компенсацію биття. На дисплей автоматично
виводяться показання щодо сходження та розвалу, при необхідності можна провести регулювання. В результаті вимірювань представлені також положення осі та відхилення від паралельності. Додавши ще два колісні адаптери, можна одночасно вимірювати дві осі.